La empresa Digital Equipment Corporation, DEC, creadora del DecPc 320p fue una pionera en el área de la computación. La compañía fue fundada en 1957 por Ken Olsen y tuvo su mejor momento al final de los 80’s cuando llegó a ser la segunda empresa de computación más grande del mundo con más de 100.000 empleados.

A fines de los 90’s el producto de base de datos de DEC fue vendido a Oracle. Luego, en 1997 DEC demanda a Intel por atentar contra las patentes Alpha con el diseño de los chips Pentium, lo cual llevó al acuerdo de que la parte de DEC destinada al negocio de los chips fuese vendida a Intel, la parte de la empresa consagrada al negocio de redes fue vendida a Cabletron y finalmente la empresa en si fue vendida a Compaq en enero de 1998 la cual posteriormente sería comprada por HP.

Es difícil determinar cual fue el primer computador portátil o laptop que haya sido creado. Los primeros ni siquiera tenían la forma de cuaderno a la que estamos acostumbrados hoy en día. Pero a pesar de esto, eran portátiles y se podían poner en la falda (lap-able), los cuales dieron origen a los que conocemos hoy en día.

La primera idea de un laptop surge de Alan Kay quien se imagino un computador pequeño portátil que llamó Dynabook (1968) que tendría capacidades de red, buenas gráficas, y buen procesamiento. Esta idea de laptop después llamada The Alto (1972) fue fabricado como prototipo por Alan Kay y Xerox en el Palo Alto Research Center.

El IBM 5100 (1975) que es considerado por muchos el primer laptop, pesaba 50lbs, venía en 12 modelos según memoria (16kb a 64kb) y costó hasta US$20,000. Después de 6 meses se discontinuó.

El Grid Compass (1979) de la Grid Systems Corporation pesaba un quinto de un computador con el mismo desempeño. Fue usado por la NASA para programas de despegue espacial. Tenía 340K de memoria, envoltura de magnesio y una pantalla de gráficos electro luminosa guardable.

La mayoría de los historiadores (y las fuentes revisadas) concuerdan con que el Osborne 1 (1981) fue el primer laptop, además de ser el primer computador portátil comercialmente exitoso en el mercado. Fue diseñado por Adam Osborne y construido por Osborne Computer. Pesaba 24lbs y costaba US$1,795. El Osborne 1 venía con una pantalla de cinco pulgadas, un puerto de modem, dos disqueteras floppy de 5 1/4, mucho y variado software y un paquete de batería. La compañía en cambio duró poco, y no fue exitosa.

En el mismo año, es lanzado el Epson HX-20 (1981), un laptop que funcionaba con batería, LCD de 20x4 caracteres, y impresora incluida.

Radio Shack en el año 1983 lanzó el TRS-80 Model 100 (1983) que era un laptop de 4lbs operado con batería. Era delgado y tenía un diseño muy de laptop. No era PC compatible, tenía un procesador de 8 bits y 8-32 mb de ram.

Manny Fernández tuvo la idea de un laptop bien diseñado para ejecutivos. El empezó Gavilan Computer, y promocionó que el Gavilan (1983) era el primer computador laptop. Muchos historiadores concuerdan y dicen que el Gavilan es el primer computador laptop totalmente funcional. Tenia 64kb (expandible a 128kb) de ram, el sistema operativo Gavilan (corría MS-DOS), un microprocesador 8088, mouse, disquetera (que no era compatible con otros computadores) e impresora. Pesaba 9lbs (4kg) solo, o 14lb (6kg) con impresora. A la compañía le fue mal.

En 1984 Apple Computer sacó el Apple IIc (1984) que era un computador del porte de un cuaderno. Su objetivo eran los mercados del hogar y el de la educación. Fue muy exitoso hasta que salio el IBM PC Convertible. IMB por mientras, en 1984 anunció el IBM 5155 (1984) Portable Personal Computer.

El IBM PC Convertible (1986) empezó con la era el laptop. Fue un éxito rotundo. Era un verdadero computador laptop, se hizo famosa por su diseño exterior. El almacenamiento eran dos disqueteras floppy de 3.5inch como disco duro, que en el tiempo eran muy grandes para caber en un computador portátil a baterías. Al igual que el Gavilan el PC Convertible uso el microprocesador 8088, tenia 256kb de ram, una pantalla de cristal liquido, puerto paralelo y serial para impresora, y espacio para un modem interno. Venia con sus propias aplicaciones y pesaba 12lbs. Se vendió por US$3,500 y como dijimos, fue un éxito y marco la era de los laptops.

Resumiendo los avances posteriores podemos decir que Compaq introdujo el Compaq SLT/286 (1988) el primer computador laptop con gráficas VGA, NEC el NEC UltraLite (1989) que fue considerado el primer laptop con estilo notebook, y el primero en pesar menos de 5lbs. Apple sacó el primer Macintosh Portable (1989) que evolucionó al Powerbook. El mismo año Compaq Computer sacó su primer notebook PC, el Compaq LTE (1989).

En 1991 Microsoft introdujo el Microsoft BallPoint Mouse que usaba la tecnología del mouse y de trackball, para un dispositivo para apuntar para computadores laptop. El mismo año Apple saco el Macintosh PowerBook 100 (1991), el 140, y el 170. Todos eran laptops de estilo notebook (cuaderno). Un año después IBM ya estaba sacando el ThinkPad 700 (1992).

En 1992, Intel y Microsoft desarollaron el APM o Advanced Power Managment para computadores laptop. El mismo año, la Digital lanza al mercado el DECPc 320p.

Un año después en 1993 se introdujeron los PDAs o Personal Data Asistant, que son computadores de mano, basados en lápices.

El desarrollo de los notebooks sigue y sigue. Las grandes compañías siguen la idea original de Alan Kay de hacer computadores laptop con alto nivel de performance. Cada día los laptops se ponen más rápidos, livianos, delgados y sofisticados. En los últimos (2000+) años se ha desarrollado las tecnologías de redes inalámbricas (wifi) y de reducción de consumo de energía (centrino).

The Electric Cars

Autos Electricos

AUTOMOVIL ELECTRICO QUE AUTOGENERA SU ELECTRICIDAD

ReportajePerú, Feb. 09 Por: Luis Núñez Torres inventor9@gmail.com El automóvil eléctrico, frente al automóvil de motor a combustión, ha demostrado ser más conveniente para impulsar no solo automóviles, sino también trenes, robots, etc. Esto debido a que el motor eléctrico con respecto a energía consumida vs.
energía útil llega casi al 90% de efectividad. El motor a combustión en cambio, aprovecha menos del 40% de la energía. Ósea, de cada 10 litros de gasolina, 6 litros se pierden en forma de gases, calor, residuos, etc.
Por lo que más de 400 millones de toneladas de dióxido de carbono llegan a la atmósfera cada año por los vehículos de todo el planeta. El consumo de petróleo en el mundo representa más del 87 % del calentamiento global. Pero el 78 % es solo del petróleo proveniente de todos los vehículos. A esto se suma que en el mundo se fabrican al día cerca de 160,000 automóviles, circulando más de 3,000 millones de vehículos que emiten gases contaminantes. Si bien es cierto los automóviles eléctricos no contaminan por no emitir gases tóxicos, pero la electricidad que se requiere para recargar las baterías de estos vehículos proviene en gran parte de plantas generadoras eléctricas que si emiten contaminación. Solo en EE.UU. más de la mitad de la electricidad proviene de la quema de combustibles, (carbón o diesel), por lo que recargar la batería de estos automóviles eléctricos termina igualmente contaminando el medio ambiente. Las cifras hablan que solo en los EE.UU. mueren 350.000 personas al año por causa de la contaminación ambiental. En El Perú mueren unas 10,000 personas al año. Un promedio de 27 por día. DESCRIPCION DEL MECANISMO Como se aprecia en el dibujo y para su mejor comprensión, de negro aparecen el rotor, tanto del motor como del generador que están unidos por un mismo eje, que a la vez esta conectado por unas varas (tapas) al aro del neumático que se mueven juntos como un solo cuerpo y a una misma revolución. Dibujada de rojo esta la parte que va entornillada al chasis del automóvil. Esta parte roja o carcaza es fija, no presenta movimiento y hace contacto con la parte negra por medio de los rodamientos que hospedan el eje, que es tanto del motor como de los generadores de la ruedas. La parte negra al girar produce lógica e inevitablemente electricidad. También la parte roja o carcaza, es una cámara hermética que
protege al generador eléctrico del exterior (agua, polvo. Etc.) y es (como en todo automóvil) donde se entornilla el aro del neumático, así como el tambor y el disco de freno. FUNCIONAMIENTO La batería, (previamente cargada por una fuente externa), envía electricidad al motor eléctrico que impulsara al automóvil. Producto de la aceleración, las ruedas que tienen incorporado un generador eléctrico, giran el rotor de cada generador, logrando producir electricidad, que recarga la batería constantemente. Esta electricidad producida por el giro de las ruedas a su vez alimenta el motor que acelera el automóvil, repitiéndose el ciclo indefinidas veces. Recordemos que el dinamo(a) eléctrico es una maquina destinada a la transformación de energía mecánica en energía eléctrica, y de la misma manera transforma energía mecánica en energía eléctrica. Principio que aprovecha este automóvil electrico. DESCRIPCION DEL GRAFICO DE ENERGIA El graficó se refiere a (A) como “punto de equilibrio”, es decir, a esta velocidad se produce la misma cantidad de electricidad de la que se consume, por lo que no hay excedentes ni perdidas de electricidad. Si se va a una velocidad inferior a “A” (rojo) se consumirá más electricidad de la que se logro producir. Por lo que se tendría que recargar la batería en una fuente externa. Pero, si se va a una velocidad superior a “A” (negro) se lograra producir una mayor cantidad de electricidad de la que se consumió. La
energía cinética, dice que mientras más rápido va un cuerpo, acumula mayor cantidad de energía y es precisamente esta energía acumulada la que se transforma en electricidad. Un ejemplo ilustra mejor el invento. Si voy a 100 kilómetros por hora y apago el automóvil, la inercia me sigue impulsando y las ruedas siguen generando electricidad, que sigue recargando la batería. Además a una alta velocidad, se requiere una menor cantidad de energía para seguir impulsando el auto. Es por ello que el rendimiento de unos autos es de casi 40 kilómetros por galón en ciudad y de casi 65 kilómetros por galón en pista.

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educación tecnológica